10万条废旧轮胎,废轮胎铺马路变身沥青

by admin on 2019年9月8日

4066金沙总站,从成都市再生资源协会获悉,9月底完成改造并全线贯通的成都市三环路,全路段的沥青铺设材料“消耗”了近10万条废旧轮胎。这条目前省内标准最高的城市快速环线路,也是国内尚不多见的再生材料“低碳路”。

10月12日,记者从成都市再生资源协会获悉,9月底完成改造并全线贯通的成都市三环路,全路段的沥青铺设材料“消耗”了近10万条废旧轮胎。这条目前省内标准最高的城市快速环线路,也是国内尚不多见的再生材料“低碳路”。

机动车数量激增,伴随而来的就是源源不断地产生废旧轮胎。一项统计数字显示,每年我国产生的废旧轮胎达数亿条,总重近千万吨。本市每年也约有2万吨废旧轮胎产生。如果处理不当,这些废旧轮胎将成为污染环境的“黑色杀手”,昨天,记者从市政公路管理局了解到,“废旧轮胎”经过加工可以作为沥青的“绝佳伴侣”,用于铺设路面,该项技术在本市的公路建设和养管中得到推广使用,过去两年,仅在高速公路建设中,这种改性沥青混合料用量近3万吨,同时节煤量452吨、减少二氧化碳排量6596吨。

成都市三环路路面铺设参照美国沥青铺筑标准,采用省内具有自主知识产权的技术和产品。路面分三层铺设,第一、二层使用的是SBS改性沥青,第三层则使用橡胶沥青。“考虑到耐用性和环保性,最终,我们本土研制的沥青全面应用至三环路,其技术的先进性和低碳环保性全国领先。”成都交投集团有限公司副总经理、总工程师肖军介绍,三环路下层沥青的主要原料是废旧橡胶的二次利用,该沥青稳定性强,不需要在现场一边熬制一边浇筑,对空气的污染也大大减少。

成都市三环路路面铺设参照美国沥青铺筑标准,采用省内具有自主知识产权的技术和产品。路面分三层铺设,第一、二层使用的是SBS改性沥青,第三层则使用橡胶沥青。“考虑到耐用性和环保性,最终,我们本土研制的沥青全面应用至三环路,其技术的先进性和低碳环保性全国领先。”成都交投集团有限公司副总经理、总工程师肖军介绍,三环路下层沥青的主要原料是废旧橡胶的二次利用,该沥青稳定性强,不需要在现场一边熬制一边浇筑,对空气的污染也大大减少。

这项技术名为废轮胎胶粉改性沥青技术,简单来说,就是将废旧轮胎碾成胶粉,然后掺入沥青中,达到改善沥青品质的目的。因其能够有效解决废旧轮胎带来的环保问题、节约沥青资源,提高路用性能,延长路面使用寿命,在道路工程领域已得到行业内普遍认可,并被成熟应用。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图